Plaketa letecká základna Larbrador USAF

Detailní popis produktu

Plaketa letecké základny Goose Air Base Labrador United States Air Forces (USAF) originál

Kanadské letiště v Goose Bay pravděpodobně ovlivnilo své okolí dramatičtěji než jakákoli jiná vojenská základna založená na Newfoundlandu a Labradoru během druhé světové války.

Během dvou let se odlehlá a nerozvinutá divočina Labradoru stala domovem největšího letiště na západní polokouli. Jeho populace se stále více centralizovala, jak se lidé hrnuli na základnu hledat práci. Nové způsoby komunikace a dopravy, včetně rádií, letadel a sněžných skútrů, změnily tradiční způsoby života a pomohly otevřít Labrador zbytku světa.

V roce 1943 se letiště v Goose Bay stalo největším na západní polokouli.
Působivá velikost a rozsah, letiště stojí více než jakákoli jiná kanadská vojenská základna postavená na Newfoundlandu a Labradoru. Výrazně přispěla k celkové obraně Severní Ameriky a pomohla dodávat životně důležitá letadla a zboží do Spojeného království.

Počátky základny
Když válka začala, Labrador byl nechráněnou a nejasnou hranicí. Nebyly tam žádné silnice, přístup do vnitrozemí byl omezený a doprava byla pěšky, psím spřežením, lodí nebo kánoí. Kromě odchytu, lovu a rybolovu neexistoval žádný zavedený průmysl, který by podporoval malou, rozptýlenou populaci, a místní zdroje zůstaly nerozvinuté.

Přesto Kanada i Spojené státy po začátku války rychle rozpoznaly strategický význam Labradoru. Odlehlá jezera, řeky a náhorní plošiny, ponechány bez ochrany, by mohly poskytnout spoustu míst pro přistání leteckých invazních sil – nacistická invaze do Norska přesně takový model následovala. Naopak spojenecké letiště na Labradoru by bylo důležitým přínosem. Letadla mohla hlídkovat na pobřeží pro nepřátelská plavidla a doprovázet konvoje do Atlantiku. Základna by také mohla sloužit jako místo pro doplňování paliva pro trajekty letadel ze Spojených států do Anglie.

Královské kanadské letectvo (RCAF) provedlo průzkum Labradoru na jaře 1941, aby vybralo místo pro leteckou základnu. V čele vyšetřování stál Eric Fry, vládní pracovník zapůjčený od ministerstva dolů a zdrojů. Během týdnů po svém příjezdu Fry doporučil náhorní plošinu v regionu Northwest River-Goose Bay. Díky rovnému písčitému povrchu ve spojení s počasím téměř bez mlhy z něj bylo ideální místo. Byl také dostatečně velký, aby se do něj vešly dlouhé přistávací dráhy rozmístěné v libovolném směru. Po návštěvě 15. července RCAF schválil Fryův výběr. Byla sjednána předběžná dohoda s vládní komisí, která Kanadě dala povolení postavit letiště. Formální nájemní smlouva, podepsaná až 10. října 1944, později opravňovala Kanadu k obsazení základny na 99 let.

Stavba začala v září 1941 a postupovala rychle. 3000 dělníků zaměstnaných v počáteční fázi stavby pracovalo téměř nepřetržitě a za každého počasí. Prokopali velké pásy smrkového lesa, postavili doky pro příjem zásob a instalovali dočasné přistávací dráhy s udusaným sněhem. Přestože dodavatelé dostali na dokončení projektu čtyři roky, za pouhé dva měsíce byly postaveny tři přistávací dráhy, z nichž každá měří více než 2000 metrů a je schopna pojmout největší letadlo té doby. První vojenský letoun přistál na základně 9. prosince 1941.

• Dárková plaketa kulatého tvaru, sloužící jako připomínka za službu na vojenské letecké základně.
• Pamětní kovová plaketa letců/ pilotů a personálu vzdušných sil amerického letectva U.S. Air Force, kteří byli na letecké základně Goose Air Base Labrador sídlící v Kanadě.
• Robustní konstrukce plakety z nemagnetického kovu, vypouklého tvaru.
• Detailní zpracování smaltovaného grafického motivu.
• 3 menší otvory pro připevnění plakety.
• Nepoužité zboží (plakety mohou mít lehké vzhledové vady vlivem dlouhodobého skladování, v pěkném a zachovalém stavu, vyřazené z armádních zásob). 

Průměr: 88,5 mm (8,85 cm)

Barva: zlatavá, bílá, zelená, modrá

Materiál: nemagnetický kov, smaltovaný

Hmotnost: cca 35 g

Armádní originál United States Air Force

Canadian Forces Base Goose Bay (CFB Goose Bay)

Kanadská základna sil Goose Bay (IATA: YYR, ICAO: CYYR), běžně označovaná jako CFB Goose Bay, je základna kanadských sil nacházející se v obci Happy Valley-Goose Bay v provincii Newfoundland a Labrador. Je provozován jako základna letectva Královským kanadským letectvem (RCAF). Jeho primární ubytovací jednotkou RCAF je 5 Wing, běžně označovaná jako 5 Wing Goose Bay.

Letiště v CFB Goose Bay je také využíváno civilními letadly, přičemž civilní operace na základně označují zařízení jako letiště Goose Bay. Letiště je klasifikováno jako vstupní letiště podle Nav Canada a je osazeno Kanadskou agenturou pro pohraniční služby (CBSA). Důstojníci CBSA na tomto letišti mohou odbavovat pouze letadla pro všeobecné letectví s ne více než 15 cestujícími.

Posláním 5 Wing je podpora obrany severoamerického vzdušného prostoru, stejně jako podpora RCAF a spojeneckých vzdušných sil při výcviku. Dvě jednotky tvoří 5 křídel: 444 bojová podpůrná peruť (létající na CH-146 Griffon) a 5 křídelní záložní letka. CFB Goose Bay také slouží jako předsunuté operační místo pro letadla RCAF CF-18 Hornet a základna a její okolí je příležitostně využíváno k podpoře jednotek kanadské armády během výcvikových cvičení.

Dějiny

Zatímco plochá a relativně příznivá oblast kolem North West River byla léta zvažována pro letiště pro předpokládané severoatlantické letecké trasy, až 1. července 1941 Eric Fry z Geodetic Survey Dominion tuto oblast prozkoumal a místo Goose Bay bylo vybráno. Fry porazil o tři dny podobný průzkumný tým vzdušných sil armády Spojených států (USAAF) pod vedením kapitána Elliotta Roosevelta; americký tým nejprve prozkoumal nedaleký Epinette Point, než se připojil k Fryovi na písečných pláních, které se staly Goose Bay. Tyto průzkumy používaly obojživelná letadla, která přistála na misi Grenfell; odtud týmy prozkoumávaly lodí.

Eric Fry vzpomínal: "Letiště se ve skutečnosti nachází na náhorní plošině na západním konci Terrington Basin, ale je jen pět mil ve vnitrozemí od úzkých míst mezi Goose Bay a Terrington Basin. Díky RCAF Station Gander v Newfoundlandu jsem navrhl, abychom zavolali na labradorské letiště Goose Bay a návrh byl přijat."

Pod tlakem Británie a Spojených států pracovalo kanadské ministerstvo letectví rekordním tempem a v listopadu byly připraveny tři štěrkové dráhy o délce 7 000 stop (2 100 m). První pohyb pozemních letadel byl zaznamenán 9. prosince 1941. Na jaře 1942 základna, nyní nesoucí válečné kódové označení „Alkali“, překypovala leteckým provozem určeným pro Spojené království. Časem USAAF a Royal Air Force (RAF) vyvinuly úseky trojúhelníkové základny pro své vlastní použití, ale letiště zůstalo pod celkovou kanadskou kontrolou navzdory jeho poloze v Dominion of Newfoundland, které ještě není součástí Kanady. Smlouva o pronájmu na 99 let se Spojeným královstvím byla dokončena až v říjnu 1944.

Letiště

Přibližně v roce 1942 bylo letiště uvedeno jako RCAF Aerodrome – Goose Bay, Labrador na 53°20′N 60°24′W s odchylkou 35 stupňů západně a nadmořskou výškou 147 ft (45 m). Pole bylo uvedeno jako „vše s tvrdým povrchem“ a mělo tři přistávací dráhy.

Severovýchodní strana zařízení byla postavena jako dočasná základna RCAF s vlastními hangáry a kontrolní věží, zatímco jižní strana zařízení, postavená pro Američany, byla modernizována s vlastními zástěrami, hangáry, zásobníky pokrytými zeminou, kontrolní věží a infrastrukturou. Kanadské a americké základny byly postaveny jako stanice RCAF a později základna letectva Spojených států známá jako Goose AB, kde sídlily jednotky Strategic Air Command a Aerospace Defense Command. Později to bylo domovem stálých jednotek RAF, Luftwaffe, Aeronautica Militare a Royal Netherlands Air Force, kromě dočasných rozmístění z několika dalších zemí NATO.

Historie studené války:
1950 – Incident Rivière-du-Loup

Hlavní článek: 1950 Rivière-du-Loup B-50 při ztrátě jaderné zbraně
Letecká základna Goose byla místem prvních amerických jaderných zbraní v Kanadě, když v roce 1950 Strategické vzdušné velitelství letectva Spojených států (SAC) umístilo v létě na základnu 11 atomových bomb model 1561 Fat Man a Mark 4 a v prosinci je odletělo. Při návratu na leteckou základnu Davis–Monthan s jednou z bomb na palubě se těžký bombardér USAF B-50 setkal s problémy s motorem, musel odhodit a konvenčně (nejaderně) odpálit bombu nad St. Lawrence, kontaminující řeku uranem-238.

1954 – Výstavba skladiště zbraní strategického vzdušného velitelství
Výstavba skladiště zbraní SAC na letecké základně Goose byla oficiálně dokončena v roce 1954. Oblast byla obehnána dvěma ploty zakončenými ostnatým drátem. Byla to oblast s nejvyšší bezpečností na letecké základně Goose a její součástí

• Jeden strážní dům
• Jedna administrativní budova
• Tři sklady (základní náhradní díly #1, základní náhradní díly #2, zásobovací sklad)
• Šest strážních věží
• Jedna budova skupiny rostlin
• Pět zeminou krytých zásobníků pro skladování nejaderných zbraní
• Čtyři hliněné zásobníky pro skladování „jám“ (konstruované s klenbami a policemi pro uložení „klecí pro ptáky“)

Konstrukce a uspořádání skladu zbraní na letecké základně Goose Air Base byly identické, pouze s mírnými úpravami pro počasí a terén, se třemi skladovacími prostory zbraní SAC v Maroku, které se nacházejí na letecké základně Sidi Slimane, letecké základně Ben Guerir a letecké základně Nouasseur, které byly vybudovány v letech 1951 až 1952 jako zámořská operační skladiště. Poslední součásti jaderné bomby, které byly skladovány v oblasti skladování zbraní na letecké základně Goose, byly odstraněny v červnu 1971.

1958 – Výstavba muničních skladů Velitelství protivzdušné obrany

Výstavba skladu munice Velitelství protivzdušné obrany na letecké základně Goose byla dokončena v roce 1958. Tato přístavba skladu zbraní SAC byla postavena přímo vedle dříve vybudovaného areálu se samostatným vchodem. Budovy postavené v této oblasti byly:

• Tři skladovací budovy
• Jedna strážnice
• Jedna budova pro montáž raket.
• Úložiště bylo postaveno pro umístění součástí GAR-11/AIM-26 "Nuclear" Falcon, který je normálně skladován v kusech, které vyžadují sestavení před použitím.

1976 – Odchod strategického leteckého velitelství USAF a uzavření Goose AB

Bývalá americká zařízení byla přejmenována na CFB Goose Bay (podruhé byl tento název zařízení použit). Hodnota letiště a zařízení vybudovaných a vylepšených USAF od roku 1953 a převedených do Kanady byla odhadnuta na více než 250 milionů USD (což odpovídá dnešním 1,4 miliardám USD). V roce 1976 byla všechna aktiva SAC zastavena a zůstala pouze logistická a dopravní podpora USAF.

1980 – Posílil se mnohonárodní výcvik v létání na nízké úrovni

V reakci na ponaučení z vietnamské války a rostoucí sofistikovanost sovětských protiletadlových radarů a technologií raket země-vzduch rozmisťovaných v Evropě začali spojenci NATO v 70.–80. Umístění CFB Goose Bay v Labradoru s přibližně 30 000 obyvateli a rozlohou 294 000 km2 (114 000 čtverečních mil) z něj učinilo ideální místo pro letecký výcvik na nízké úrovni. Řídké osídlení Labradoru a místní topografie podobná částem Sovětského svazu spolu s blízkostí k evropským zemím NATO způsobily, že se CFB Goose Bay rozrostla a stala se primární nízkoúrovňovou oblastí taktického výcviku pro několik vzdušných sil NATO během 80. let.

Zvýšený počet nízkoúrovňových letů stíhacích letadel se neobešel bez vážné kontroverze, protože národ Innu proti těmto operacím hlasitě protestoval a tvrdil, že hluk letadel pohybujících se nadzvukovou rychlostí v těsné blízkosti země nepříznivě ovlivňuje divokou zvěř, jmenovitě karibu, a obtěžuje jejich způsob života na jejich tradičních územích.

Během 80. – 90. let 20. století hostila CFB Goose Bay kromě dočasných nasazení z několika dalších zemí NATO stálé jednotky z Royal Air Force, Luftwaffe, Royal Netherlands Air Force (RNLAF) a Aeronautica Militare. Stálý oddíl RNLAF opustil CFB Goose Bay v 90. letech, i když se od té doby konají dočasné výcvikové pozice. Goose Bay byl atraktivním výcvikovým zařízením pro tyto vzdušné síly ve světle vysoké koncentrace obyvatelstva v jejich zemích a také četných zákonů zabraňujících létání v nízkých hladinách. Rozsah bombardování 13 × 106 ha (130 000 km2; 50 000 čtverečních mil) je větší než několik evropských zemí.

1983 – Návštěva raketoplánu Enterprise

V roce 1983 přistálo dopravní letadlo NASA Boeing 747 nesoucí raketoplán Enterprise v CFB Goose Bay, aby doplnilo palivo na cestě do Evropy, kde byl prototyp raketoplánu vystaven ve Francii a Spojeném království. Bylo to vůbec poprvé, kdy americký raketoplán „přistál“ mimo území Spojených států.

1988 – uzavření radaru na dlouhé vzdálenosti

V roce 1988 byla uzavřena radarová stanice Pinetree Line (Melville Air Station) sousedící s CFB Goose Bay.

Historie po studené válce

1990 – Válka v Perském zálivu

Goose Bay zažila během srpna 1990 významný nárůst objemu provozu od velitelství vojenského leteckého přepravy USAF (MAC) v důsledku operace Desert Shield a operace Pouštní bouře. V jednu chvíli přilétaly lety MAC průměrnou rychlostí dva za hodinu; běžná sazba byla dva až tři za měsíc. Část nárůstu mohl být způsoben hurikánem Bertha, ke kterému došlo ve stejnou dobu. USAF nasadilo na základnu další personál, aby pomohl zvládnout zvýšený objem. Celkově operace probíhaly hladce, protože připomínaly předchozí velkoobjemové letecké přepravy, jako je cvičení Reforger.

1993 – Záchranný let základny a 444. peruť bojové podpory

K zajištění záchrany a podpory dosahu proudového letadla operujícího z Goose Bay poskytly kanadské síly záchranný let na základně sestávající ze tří vrtulníků CH-135 Twin Huey. V roce 1993 byla základní záchranná letka přejmenována na 444. peruť bojové podpory a nadále provozovala stejnou flotilu tří vrtulníků. V roce 1996 byly CH-135 nahrazeny třemi vrtulníky CH-146 Griffon.

2001 – 11. září Operace Yellow Ribbon

11. září 2001 CFB Goose Bay hostila sedm transatlantických komerčních letadel, která byla odkloněna k přistání v rámci operace Žlutá stuha po uzavření severoamerického vzdušného prostoru v důsledku teroristických útoků z 11. září na World Trade Center v New Yorku a Pentagon ve Washingtonu, DC. Bylo to také první kanadské letiště, které přijalo odkloněná letadla.

2005 – Ukončení mnohonárodního výcviku nízkoúrovňového létání

V roce 2004 RAF oznámilo svůj záměr uzavřít stálý oddíl RAF s účinností od 31. března 2005. Německé a italské vzdušné síly měly podepsané dohody o používání základny do roku 2006, avšak v roce 2004 nebyly obnoveny. Tyto vzdušné síly stále operují v Goose Bay, ale plánují místo toho zahájit výcvik na simulátoru jako předsunuté a nízkoúrovňové zařízení. celkový počet zaměstnanců kanadských sil je menší než 100.

2005 – obrana proti balistickým střelám
Labradorští politici jako bývalý liberální senátor Bill Rompkey obhajovali použití CFB Goose Bay jako místa pro radarový systém protiraketové obrany, který vyvíjí ministerstvo obrany Spojených států. Vedení dodavatele obrany Raytheon prozkoumali CFB Goose Bay jako vhodné místo pro umístění takové radarové instalace.